Skupina Marfa (mj. provozovatel zpravodajského serveru idnes.cz) dnes na pražské náplavce spustila nový multimediální portál Playtvak.cz.Hned vedle železničního mostu zakotvila loď s pódiem na kterém se postupně od čtvrté hodiny odpolední vystřídali kapely Vagyny Dy Praga, Nebe, Mirai, Rybičky 48, Ivan Mládek (na kterém už je bohužel čímdál více vidět zub času), slovenští No Name a na úplný závěr samotný Karel Gott. Celým programem prováděl Jakub Kohák.
Náplavka se během dne postupně zaplavovala lidmi
Uvidíme co se z tohoto serveru nakonec vyklube. V určitém pohledu by mohl být konkurencí pro stream.cz, jelikož i na Playtvaku.cz má vznikat vlastní tvorba, nicméně množství denně nahrávaných videíí má být nejméně v desítkách, čím se od stream.cz, který má denně pouze pár videií, což se mi ale zdá spíše jako výhoda.
Není zatím stále moc obvyklé, aby se producenti českých pořadů nakonec rozhodli svůj výtvor vysílat jen po internetu, nicméně u pořadu Kancelář Blaník se tak stalo a je vidět, že to může fungovat.
Pokud jste ještě žádný díl z aktuálně třech řad neviděli, pak vězte že jde o jakýsi druh hraného sitcomu, v kterém se producenti pořadu snaží reagovat co nejrychleji na aktuální převážně politické téma – jeden díl se tak vždy natáčí jen jeden den a nové díly se na stream.cz, kde je pořad vysílán, objevují pravidelně každý pátek. Se sledovaností si producenti hlavy lámat asi nemusí, jelikož se od 200tis. z první série dostala až na průměrně cca. 350tis. a zatím neúspěšnejší díl z Milošem Zemanem má dokonce téměř 700tis. shlédnutí za což by se rozhodně nemuseli stydět ani u klasického TV vysílání
Bylo by myslím dobré zastavit se i u obsazení pořadu, jelikož všichni tři hlavní hrdinové – Tonda Blaník (Marek Daniel), asistent Žížala (Michal Dalecký) i sekretářka Lenka (Halka Třešňáková) jsou ve svých rolích úžasní. Moc se mi líbí i způsob střihu pořadu, který je velmi dynamický a proložený velmi často melodií v pozadí. Zajímavé jsou i detailní záběry na boty Tondy Blaníka kráčejícího na začátku dílu do své kanceléře a majícího snad pokaždé jiné boty.
Kromě faktu, že chtěli producenti mít možnost opravdu rychlého zveřejnění jednotlivých dílů je i důvodem pro Internet skutečnost, že pořad obsahuje poměrně hodně vulgárních výrazů a tak by měl zřejmě i problém vůbec se v klasické televizi vysílat. Nicméně v korupčním prostředí taková slova jistě nejsou nic nečekaného.
Pokud Vás téma zaujalo pak se koukněte na jednotlivé díly stránku na stream.cz.
Tenhle výtah mě dneska opravdu překvapil 🙂 To si takhle nastoupíme a hledáme ovládací panel a hle na něm žádná tlačítka. Než se tedy trochu rozkoukáme dveře se zavírají, výtah se rozjíždí vzhůru do neznáma a jen projíždí jednotlivá patra. Aby toho nebylo málo nahoře nás pak čeká cedule, že dolů ho rozhodně použít nemůže. Chcete to začít? Tuto kuriozitu najdete v Bílé labuti v Praze 🙂
Zejména v případě používání framework se při psaná nejen webů hodí mít možnost si do kódu přidat „breakpointy“ (místa na kterých se aplikace po spuštění zastaví) a z těchto míst se poté dívat kam kód dál směřuje a jaké hodnoty mají jednotlivé proměnné.
U webových aplikací je to všechno trošku složitější, jelikož potřebujeme nastavit pro podporu debugování taky samotný webové server a tak přináším návod pro kombinaci PHP jakožto modulu Apache serveru a vývojového prostředí PHPStorm.
Budu předpokládat že máte již vyřešeno následující:
nainstalován webový server Apache včetně PHP, které bude obsahovat rozšíření pro XDebug
nainstalováno IDE PHPStorm
používáte prohlížeč Safari – debugování bude ale samozřejmě fungovat i v ostatních prohlížečích, jen se musíte postarat o jiný plugin pro zapnutí Debug módu
Povolení a nastavení modulu XDebug pro PHP
Prvním krokem je zapnutí podpory XDebug v PHP. Já používám balík NAMP, který obsahuje Apache, MySQL a PHP a XDebug je nutné zapnout ručně pomocí úpravy konfiguračního souboru PHP, tedy php.ini. Je ale možné, že budete moci XDebug zapnout mnohem elegantněji, nicméně postup, přes konfigurační soubor je nejuniverzálnější.
Nezapomeňte si ověřit, že editujete správný php.ini a v něm proveďte následující změny:
Poté už stačí jen webový server restartovat a nahrání XDebug modulu si můžete ověřit například pomocí:
<?php
phpInfo();
?>
Ve výpisu byste hned na začátku měli najít nějaký podobný výpis, který obsahuje zapnutý XDebug.
Tím jsme dokončili serverovou část a můžeme se podívat na nastavení samotného IDE.
Nastavení debugování v PhpStorm
Otevřeme si menu PHPStormu a v něm Run -> Edit Configuration a pomocí ikonky + přidáme novou položku „PHP Remote Debug“, kterou si nějak pojmenujeme, např. „XDebug“. Dále budeme muset nastavit server a tzv. IDE key – ten musíme mít pak stejný jak v PHPStormu tak v samotném prohlížeči a na webovém serveru. Jednotlivé nastavení máte na obrázcích níže.
Před samotným debugováním nezapoměňte ještě zapnout listener, který bude poslouchat PHP Debug spojení – najdete v menu Run -> Start Listening for PHP Debug Connection.
Plugin do Safari – XDebug Helper
Poslední částí je pak zapnutí debugování v prohlížeči. Já používám Safari a tak se mi nejvíce hodí plugin XDebug Helper, který má velice jednoduché menu. Pomocí volby Debug pak debugovací mód nastartujete a naopak pomocí Disable vypnete.
Článek píšu s téměř dvouletým zpožděním, ale mám pocit, že se mi to zde chybí, jelikož to to byl výběr nelehký. Všechno to začalo v roce 2012, kdy jsem poprvé vyletěl mimo Evropy a to rovnou do vzdáleného Vietnamu z kterého však jisté kultůrní prvky známe ještě z dob komunismu a proslulých vietnamských tržnic. A proč je počátek výběru skútru zrovna sem? Myslím, že je to jasné při pohledu na fotku níže, které je z jížního Saigonu, kde je prostě přeskútrováno a já si toto vozítko právě zde oblíbil.
Hromada skútrů ve Vietnamu
Jelikož nabídka skútrů je u nás opravdu obrovská, je potřeba si ujasnit alespoň základní věci.
Cenové rozpětí
v obchodních domech můžete často narazit na vozítka okolo 10tis. ale to ve většina případů budou stejně jenom jen objemy 50cmm
další kapitolou jsou pak méně či více osvědčené čínské značky, které se dají pořídit do 40tis., ale bývají zde problémy jednak často s elektrickými rozvody, ale také s náhradními díly
a poslední kapitolu tvoří osvědčené a známé evropské nebo japonské značky, kde je však cenové rozpětí, ale i nabídka asi největší a začínáme okolo 40tis. a můžeme končit i přes 100tis. Kč. Já se rozhodl koukat v této kategorii a pokud plánujete i nějaké větší výlety než vedle do vesnice a nechcete strávit v garáži mládí tak je to myslím jediná rozumná volba.
Značka
Jsou lidé, kteří mají prostě určité značky rádi z mnoha důvodů. Jelikož já jsem byl „motorkář“ začátečník neměl jsem v tomto vůbec jasno a hodně mi pomohly rady mých pracovních kolegů motorkářů. Konečná volba u mě padla na značku Honda.
Objem motoru
Pro ježdění po městě by si někteří mohli vystačit i s 50ccm, ale pokud se chystáte i ven tak je to žalostně málo. Já se přesunul na maximum co dnes řidičák na auto skupiny B dovoluje, tj. 125 ccm, ale pozor jen s automatickou převodovkou! Kdo má řidičský průkaz i na motorku může šáhnout i po 300-400ccm, ale ceny pak letí poměrně rychle nahoru a bohužel i spotřeba benzínu.
Motor skútru s automatickou převodovkou
Velikost kol
Opět se vyplatí uvědomit si zda budu jezdit jen ve městě na krátké vzdálenosti a nebo i delší trasy a jednoduše platí, že čím větší kola tím větší komfort jízdy mimo město, ale trochu horší manévrování ve městě. Já mám nakonec velká 16″ kola a jsem s tím velice spokojen.
ABS
Pro začátečníka bych to bral skoro jako nutnost. Mě to zejména v prvních jízdách několikát dost pomohlo. Jak se naučíte jezdit tak to ztrácí větší smysl, ale zase nevíte, kdy to vám nebo někomu jinému může zachránit život. Bohužel ale příplatky za ABS bývají dost velké. Já si ho doplatil.
Kotoučkové brzdy a ABS
Místo na helmu
Na skútru miluju, že mohu jet kamkoliv, zaparkuju, helmu a rukavice schovám do přihrádky pod sedadlem, motorkářskou bundu případně do kufru a jdu jako bych přišel po svých. Alespoň pro mě tedy čím více uložného prostoru tím lépe.
Prostor pod sedadlem
Velikost nádrže
Ta bývá velmi často malá, ale zároveň je malá i spotřeba. Počítejte ale s tím, že to zdaleka nebude jak v autě a při větších výletech budete rádi za hustou síť čerpacích stanic. Já mám nádrž přibližně 6l a spotřebu kolem 2l tzn. nějakých 300km na jednu nádrž.
Výška sedla
Samotná hodnota vám asi toho moc neřekne a tak si to raději doporučuji vyzkoušet. Co jsem tak četl tak mají spíše problém větší lidé než že by menší nedosáhli na zem. U mého skútru je výška sedla 80cm a při mých necelých 170cm dosáhnu na zem vpohodě.
Hmotnost
Nepředpokládám, že by snad bylo potřeba motorku zvedat ze země, ale v začátcích se myslím lépe ovládá něco lehčího a odrazuje se to určitě ve spotřebě. Já mám hmotnost skútru 135kg
A cože mi po zvážení těchto parametrů vyšlo? Je to Honda SH 125i.
Honda SH 125i
A na závěr si dovolím uvést ještě mou aktuální volbu pokud bych měl řidičák i na motorky a chtěl skútr pak bych si vybral Kawasaki J300 🙂
Hned vedle železničního mostu zakotvila loď s pódiem na kterém se postupně od čtvrté hodiny odpolední vystřídali kapely Vagyny Dy Praga, Nebe, Mirai, Rybičky 48, Ivan Mládek (na kterém už je bohužel čímdál více vidět zub času), slovenští No Name a na úplný závěr samotný Karel Gott. Celým programem prováděl Jakub Kohák.
